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聊城开启智能网联汽车道路测试 汽车未实现100%自动

2020-12-25 11:22 来源:鲁网 大字体 小字体 扫码带走
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12月25日上午,聊城市智能网联汽车道路测试新闻发布会暨首张测试牌照发放仪式举行。记者从会上获悉,聊城开启智能网联汽车道路测试,汽车未实现100%自动。
  鲁网12月25日讯(记者 闫云倩)12月25日上午,聊城市智能网联汽车道路测试新闻发布会暨首张测试牌照发放仪式举行。记者从会上获悉,聊城开启智能网联汽车道路测试,汽车未实现100%自动。
  
  会上,市政府副秘书长侯德功介绍聊城市智能网联汽车道路测试工作进展情况,聊城交通投资开发公司经理李纪亭公布聊城市智能网联汽车道路测试路段,中通客车控股股份有限公司董事长宓保伦介绍中通智能驾驶公交车有关情况;市工业和信息化局党组成员、副局长赵松俭,市公安局交巡警支队党委委员、副支队长胡全仓回答记者提问;随后,观看道路测试画面,发放聊城市首张智能网联汽车道路测试牌照,发放智能网联汽车道路测试管理第三方授权证书;最后共同启动聊城市智能网联汽车道路测试活动。
  
  据介绍,《聊城市新能源汽车产业集群发展规划(2019-2022年)》中,已将智能网联汽车作为发展重点,中通客车联合百度科技、清华大学等单位,聚焦固定路线快速公交场景,共同研发了L4级自动驾驶公交客车。在聊城市委市政府的全力推动下,聊城市已具备开展智能网联汽车道路测试的基础。
  赵松俭在回答记者提问时介绍,《聊城市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》适用的智能网联汽车,是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、云端等智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现安全、高效、舒适、节能行驶的新一代汽车。智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。
  智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。有条件自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作,根据系统请求,驾驶人需要提供适当的干预;高度自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作,特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求,驾驶人可以对系统请求不进行响应;完全自动驾驶是指系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的操作,不需要驾驶人介入。
     赵松俭指出,目前,聊城市中通客车的智能驾驶公交车达到高度自动驾驶水平,具备自动巡航、自动转弯、自动变道、障碍物识别及响应、站台精准停靠、红绿灯路口通行等功能。真正实现刚才提到完全的100%自动驾驶行业确实还需要一些时间,现在公布的,是从有条件自动驾驶,高度自动驾驶,包括未来完全自动驾驶所需要进行的试验评价,因为汽车不是做封闭仿真,它需要随着技术的进步逐步向社会开放。 

初审编辑:连峰
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