在万众期盼中阔步走来——郑济高铁聊城段建设回眸

　　

　　俎店渠连续梁作为全线首座悬臂浇筑连续梁顺利合龙（受访者提供）

　　2019年12月29日，省政府召开郑济高铁山东段项目建设动员大会。2020年1月17日，郑济高铁聊城段率先开始临建场地清表。转眼间到了2021年底，郑济高铁聊城段建设工作已经有近两年时间。

　　近两年时间里，广阔的鲁西大地上从无到有立起一个个高大的桥墩，一榀榀厚重的梁被架在桥墩上，从东北向西南方向蜿蜒而去，宛如一条巨龙。

　　郑济高铁连接山东、河南两省省会，设计时速350公里/小时，是聊城市开工建设的第一条高速铁路。郑济高铁对构建聊城立体大交通体系、凸显聊城市区位优势、改善投资环境、拉动经济发展、带动产业升级、促进新旧动能转换等，都具有重要意义。对这条高铁，聊城人期盼已久。

　　作为郑济高铁山东段的主战场，聊城人对高铁建设鼎力支持。2020年3月5日，郑济高铁聊城段正式开展红线用地征拆工作。2020年4月1日，郑济高铁聊城西制梁场全线首家取得《临时建设工程规划许可证》与《临时建设用地规划许可证》。

　　在万众期盼中，郑济高铁聊城段建设捷报频传。2020年6月18日，郑济高铁主体工程正式施工，全线首段路基在聊城西站开始填筑，拉开了高铁建设的序幕。

　　大幕拉开，无数高铁建设者迅速投入到战斗一线。作为省重点基础设施项目，项目开展了“战疫情、保进度、比贡献”劳动竞赛，用拼搏奋斗掀起大干热潮，回应聊城人对高铁的期盼。

　　夏天，他们顶酷暑、洒汗水。今年8月，在东昌府特大桥施工时，作业队除了下大雨很少停工。作业队党支部书记曹树全说：“一般情况下，大家都不停工，除非气温太高时进行错时作业。不太热的时候，为了保进度，大家都不舍得午休。”

　　冬天，他们冒风雪、战严寒、保进度。今年11月23日，跨南水北调连续梁施工现场，施工工人王安明说：“虽然今年的天气比去年冷，风雪比去年来得早，给施工带来不便，但这都没有影响到我们的进度。所有工程都在按原计划进度进行，施工队将在保证施工安全和质量的前提下，按时完成任务。”

　　为了早日圆聊城人的高铁梦，他们牺牲了家庭团圆的机会。中建八局工程师董守利今年国庆假期再次选择了坚守岗位，“保安全、抓质量、促生产，是我的责任”。

　　2020年6月29日，聊城制梁场完成单线首榀箱梁浇筑，聊城西制梁场完成双线首榀箱梁浇筑。

　　7月19日，首个承台完成浇筑。

　　8月3日，首个墩身完成浇筑。

　　9月17日，聊城西制梁场全线首家通过文审取证，标志着郑济高铁制梁场进入大规模生产阶段。

　　10月28日，首片箱梁在茌平梁场提梁上桥。

　　在建设者的努力下，郑济高铁聊城段在2020年的一年时间里变化明显，这为2021年顺利进入快速架梁阶段打下了良好基础。

　　“举重若轻”是2021年高铁建设者的工作写照。虽然建设者搬动的梁都是几百吨的钢筋水泥块，但他们干的却是精细活。负责架梁作业的千占祥说，他们架起的两段梁之间，左右误差要求在5毫米之内，水平误差要求在3毫米之内。

　　2021年，一个个施工程序复杂、工作难度大的连续梁被顺利架上了桥墩。7月26日，俎店渠连续梁作为全线首座悬臂浇筑连续梁顺利合龙。10月11日，作为郑济高铁全线最多跨连续梁，东昌府特大桥跨滨河北路、徒骇河连续梁顺利合龙，标志郑济高铁建设再次取得突破性进展，为后续铺轨作业奠定坚实基础。

　　“我们将全力以赴做好工程建设。”11月23日，中建八局郑济高铁项目负责人李峰介绍，“项目已完成整体工程的65%，目前正在进行站场的土方填筑和箱梁架设。我们将一如既往地秉承高标准、高质量、高效率的建设理念，努力让聊城市民早日坐上快速、便捷的高铁。”（聊城日报记者 苑莘 通讯员 杨恒）